2026년 10월 기준, 철도 회사와 공항의 공식 안내 등을 바탕으로 했어요. 운임과 시각은 시간표 개정 등으로 바뀌어요. 타는 날의 시각은 공식 시간표에서 확인해 주세요.
비행기에서 내려 입국 수속을 마치고, 캐리어를 끌며 도착 로비로. 역 쪽으로 걸어가면, 안내판에 전철 이름이 3개, 4개씩 나란히 떠 있어요. 나리타 익스프레스, 스카이라이너, 액세스 특급……. 어느 걸 타야 할지, 여기서 발이 멈추죠.
답은 생각보다 간단해요. 묵을 동네까지 환승 없이 가는 1편을 고르면 돼요. 직통이 없으면 환승은 되도록 적게.
공항 전철은 행선지가 확실히 나뉘어 있어요. 도쿄역으로 가는 것, 우에노로 가는 것, 아사쿠사로 가는 것. 묵을 동네가 정해져 있으면, 탈 전철도 거의 정해진답니다.
볼 것은 3가지뿐
- 묵을 동네는 어디인지(역 이름으로)
- 그 동네까지 1편으로 가는 전철은 어느 것인지(아래 표)
- JR 패스를 갖고 있다면, 패스로 탈 수 있는 전철인지
3번째는 전국 JR 패스(JAPAN RAIL PASS)를 가진 사람에게만 해당하는 이야기예요. 공항에서 타는 전철에는 JR 전철과 JR이 아닌 전철(사철・지하철)이 있어요. 패스로 탈 수 있는 건 JR 쪽과 하네다의 도쿄 모노레일이에요. 패스로 못 타는 전철은 보통대로 운임을 내고 타요.
5개 공항 한눈에 보기
| 공항 | 행선지 | 1편으로 가는 전철 | 시간(가장 빠른 기준) | 운임(성인・편도) | 전국 JR 패스 |
|---|---|---|---|---|---|
| 나리타 | 도쿄・시나가와・시부야・신주쿠・요코하마 | 나리타 익스프레스(N’EX) | 도쿄역까지 53분 | 도쿄 3,140엔／시나가와・시부야・신주쿠 3,330엔 | 탈 수 있음 |
| 나리타 | 닛포리・우에노 | 게이세이 스카이라이너 | 닛포리까지 36분 | 2,580엔 | 탈 수 없음 |
| 나리타 | 오시아게・아사쿠사 | 게이세이 액세스 특급 | 오시아게까지 약 45분~1시간 | 오시아게 약 1,200엔 | 탈 수 없음 |
| 하네다 | 하마마쓰초(여기서 JR 야마노테선으로) | 도쿄 모노레일 | 하마마쓰초까지 13분 | 520엔(도쿄역까지 연결해서 720엔) | 탈 수 있음 |
| 하네다 | 시나가와・요코하마・아사쿠사 | 게이큐 | 시나가와까지 11분 | 시나가와 330엔 | 탈 수 없음 |
| 간사이 | 덴노지・오사카・신오사카・교토 | 특급 하루카 | 교토까지 약 80분 | 교토 지정석 3,590엔／자유석 3,060엔 | 탈 수 있음 |
| 간사이 | 덴노지・오사카 | JR 간쿠 쾌속 | 오사카까지 약 1시간 10분 | 오사카 1,180엔 | 탈 수 있음 |
| 간사이 | 난바 | 난카이 라피트 | 난바까지 34분 | 약 1,670엔 | 탈 수 없음 |
| 주부 | 가나야마・메이테쓰나고야 | 메이테쓰 뮤스카이(μSKY) | 나고야까지 약 30분 | 1,430엔(운임 980엔＋뮤티켓 450엔) | 탈 수 없음 |
| 후쿠오카 | 하카타・덴진 | 후쿠오카 시영 지하철 공항선 | 하카타까지 5분・덴진까지 11분 | 260엔 | 탈 수 없음 |
(2026년 10월 기준. 시간은 열차에 따라 달라져요)
패스로 못 타는 전철은 타기 전에 표를 사거나, 교통계 IC카드(Suica・ICOCA 등)로 개찰구를 지나가요.
특급은 운임 말고도 「특급권」이 필요해요
나리타 익스프레스, 스카이라이너, 하루카, 라피트, 뮤스카이. 이름이 붙은 특급은 운임과 별도로 특급권(지정권)이 필요해요. 교통계 IC카드로 낼 수 있는 건 운임 몫뿐이에요.
나리타 익스프레스는 Suica와 특급권을 함께 써서 탈 수도 있어요. 특급권은 역의 발매기나 창구에서, 타기 전에 사 두세요.
나리타공항
도쿄역・신주쿠・시부야・요코하마라면, 나리타 익스프레스
나리타 익스프레스(N’EX)는 JR의 특급이에요. 공항에서 도쿄역, 시나가와, 시부야, 신주쿠, 요코하마까지 환승 없이 갈 수 있어요. 도쿄역까지 가장 빠르면 53분. 운임은 1년 내내 같고, 도쿄역까지 3,140엔이에요.
N’EX가 다니는 건 아침 7시대부터 밤 9시대까지. 낮에는 1시간에 2편이에요.
전석 지정이지만, 만석이어도 「좌석 미지정권」은 살 수 있어요. 열차와 날짜만 정하고 빈자리에 앉는 표로, 값은 지정석과 같아요. 못 앉으면 객차 사이의 연결 통로에 서서 가요.
캐리어는 차내의 큰 짐 두는 곳에. 예약은 필요 없고, 먼저 온 사람부터 놓아요.
JR역은 공항에 2개 있어요. 영어 표시는 Narita Airport Terminal 1 과 Narita Airport Terminal 2・3. 내가 도착한 터미널 번호로 찾아 보세요.
알림(2026년 11월 6일~8일) 11월 6일(금) 밤부터 8일(일) 아침까지, 도쿄역 근처 공사 때문에 N’EX는 도쿄역까지만 운행해요. 시나가와・시부야・신주쿠・요코하마로 가려면 도쿄역에서 갈아타 주세요. 7일(토)은 하루 종일이에요.
우에노・닛포리라면, 스카이라이너
게이세이 스카이라이너는 JR이 아닌 회사(게이세이)의 특급이에요. 공항 제2빌딩역(空港第2ビル, 제2터미널)에서 닛포리까지 가장 빠르면 36분, 우에노까지 41분. 운임과 라이너권을 합쳐 2,580엔이에요. 전석 지정이고, 차량마다 큰 짐 두는 곳이 있어요.
우에노나 닛포리 근처에 묵는다면, 이게 가장 빠른 1편이에요. 도쿄역 쪽으로 간다면, 닛포리나 우에노에서 JR 야마노테선 등으로 갈아타요.
아사쿠사・오시아게라면, 게이세이 액세스 특급
특급 요금이 필요 없는 전철이에요. 지정석도 없어요. 오시아게나 아사쿠사까지 환승 없이 갈 수 있고, 오시아게까지는 열차에 따라 약 45분~1시간, 운임은 약 1,200엔이에요.
싸게 가려면, JR 쾌속
전국 JR 패스가 없다면, JR 나리타선・소부선 쾌속으로 도쿄역까지 약 1,400엔. N’EX의 절반 정도지만 1시간 남짓 걸리고, 도중에 갈아타는 경로도 있어요. 전국 JR 패스라면 이것도 탈 수 있어요.
하네다공항
도쿄역・야마노테선 역이라면, 도쿄 모노레일부터
하네다에서 도쿄 한가운데로 가려면, 도쿄 모노레일로 하마마쓰초까지 13분. 하마마쓰초에서 JR 야마노테선으로 갈아타요. 모노레일도 야마노테선도 평균 5분 간격으로 와요.
모노레일과 JR을 연결해서 사면, 도쿄역・간다・아키하바라・시나가와・오차노미즈까지 720엔, 신주쿠・시부야까지 780엔이에요(종이 표).
전국 JR 패스를 갖고 있다면, 도쿄 모노레일도 탈 수 있어요. 공항에서 야마노테선 역까지 패스만으로 갈 수 있어요.
시나가와・요코하마・아사쿠사라면, 게이큐
게이큐는 JR이 아닌 회사의 전철이에요. Terminal 3에서 시나가와까지 11분, 운임은 330엔. 요코하마로도 아사쿠사로도(지하철로 직통 운행해서) 환승 없이 갈 수 있어요. 신용카드를 갖다 대고 탈 수도 있어요.
시나가와에 묵는다면, 게이큐 1편이 가장 빠른 길이에요.
간사이공항
교토・신오사카・오사카라면, 특급 하루카
하루카는 JR의 특급이에요. 간사이공항에서 덴노지, 오사카, 신오사카, 교토로(열차에 따라 서는 역이 달라요). 교토까지는 약 80분, 낮에는 1시간에 2편이에요.
교토까지 지정석으로 3,590엔, 자유석으로 3,060엔.
교토에 갈 때, 신오사카에서 신칸센으로 갈아타도, 시간은 거의 달라지지 않아요(JR 서일본 검색에서 하루카 1편이 80분, 신칸센으로 갈아타서 77분. 운임은 약 2,300엔 비싸져요). 교토까지는 하루카 1편이면 충분해요.
오사카역이라면, JR 간쿠 쾌속
특급 요금이 필요 없는 JR 쾌속이에요. 오사카역까지 1,180엔, 약 1시간 10분. 전국 JR 패스로도 탈 수 있어요.
난바라면, 난카이
난바 근처에 묵는다면, 난카이 전철이 1편으로 가요. 전석 지정인 특급 라피트로 가장 빠르면 34분, 합쳐서 약 1,670엔. 특급 요금이 필요 없는 공항급행이라면 약 45분, 약 970엔이에요. 라피트는 문마다 근처에 큰 짐 두는 곳이 있어요.
주부국제공항(센트레아)
나고야까지는 메이테쓰 전철로 가요. 이 공항에는 JR이 들어오지 않아요. 전국 JR 패스를 쓰는 건 나고야부터예요.
가장 빠른 건 뮤스카이. 메이테쓰나고야까지 약 30분이에요. 뮤스카이는 모든 차량이 특별차라서, 운임 980엔 말고도 뮤티켓(μticket) 450엔이 필요해요. 타는 곳은 1번 선이에요.
뮤티켓 없이 타고 싶다면, 2・3번 선에서 출발하는 특급으로. 특급은 1・2호차만 특별차이고, 다른 차량은 운임만으로 탈 수 있어요.
후쿠오카공항
하카타도 덴진도 지하철로 1편이에요. 하카타까지 5분, 덴진까지 11분, 둘 다 260엔. 지하철역은 국내선 터미널과 이어져 있어요.
국제선으로 도착했다면, 먼저 무료 연결 버스로 국내선 터미널로. 버스는 낮에는 5~6분 간격, 밤 10시가 지나면 15분 간격이에요.
하카타역에서는 JR 규슈 전철로 규슈 각지로. 전국 JR 패스는 지하철에는 쓸 수 없어요. 하카타부터 써요.
공항 할인 티켓
공항 전철에는 할인 티켓이 있어요. 나리타 익스프레스와 하루카의 2가지는 외국 여권을 가진 여행자를 위한 것. 하네다 모노레일 할인은 여권이 없어도 주말 등에 누구나 살 수 있어요.
| 티켓 | 가격(성인) | 주요 조건 |
|---|---|---|
| N’EX 도쿄 왕복 티켓(N’EX TOKYO Round Trip Ticket, 나리타) | 왕복 5,200엔(보통 운임으로 도쿄역까지 왕복하면 6,280엔) | 외국 여권. 14일 안에 가는 편과 오는 편을 1번씩. 수령은 나리타공항의 JR역 2곳(Narita Airport Terminal 1・Narita Airport Terminal 2・3)에서만 |
| 하루카 할인 편도(HARUKA One-way Ticket, 간사이) | 덴노지 1,300엔／오사카・신오사카 1,800엔／나라 1,800엔／고베 2,000엔／교토 2,200엔 | 외국 정부의 여권으로 「단기 체류」로 입국한 사람. 일본 국내에서는 살 수 없음(출발 전에 인터넷으로 사고, 도착해서 수령). 도중에 내리면 무효 |
| 모노레일＆야마노테선 내 할인 티켓(Monorail & Yamanote Line Discount Ticket, 하네다) | 590엔(야마노테선 어느 역으로든) | 여권은 필요 없음. 주말・공휴일과 정해진 날만. 산 날만 유효. 하네다의 3개 역 발매기에서 |
(2026년 10월 기준)
할인 편도로도 하루카 지정석을 잡을 수 있어요. 교토라면 지정석 3,590엔이 2,200엔이 돼요. 일본에 도착한 뒤에는 살 수 없으니, 간사이공항으로 들어오는 사람은 출발 전에 JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION에서 사 두세요(1개월 전 아침 10시부터). IC칩이 들어간 여권이라면, 도착해서 역 발매기에서 받을 수 있어요.
밤늦게 도착하면
공항 전철은 생각보다 일찍 끝나요.
| 공항 | 전철 막차의 기준 |
|---|---|
| 나리타 | 나리타 익스프레스는 밤 9시대. JR 쾌속・게이세이도 밤 10시대까지 |
| 하네다 | 밤 0시대(게이큐・모노레일) |
| 간사이 | 교토행 하루카는 밤 10시대. 오사카행 간쿠 쾌속・난바행 난카이는 밤 11시대 |
| 주부 | 밤 11시대(메이테쓰나고야행) |
| 후쿠오카 | 밤 0시대(지하철) |
(2026년 10월 기준. 요일이나 개정으로 바뀌어요)
전철을 놓쳤다면 버스나 택시예요.
나리타 도쿄역행 버스는 제1터미널에서 밤 11시대 편이 마지막이에요. 나리타공항을 출발하는 마지막 편은 차 안에서 현금이나 교통계 IC카드로 내요(신용카드는 쓸 수 없어요. 2026년 10월 22일 기준). 택시라면 도심까지 3만 엔 전후예요.
하네다 전철이 끝난 뒤에도 신주쿠・이케부쿠로나 요코하마역으로 가는 버스가 한밤중에 다녀요. 택시는 구마다 정해진 정액 요금이 있어요.
간사이 오사카역(우메다)으로 가는 버스가 0시대에 출발해요. 택시는 오사카 중심까지 2만 엔대 중반이 기준이에요.
도착이 밤늦을 걸 알고 있다면, 공항에서 숙소까지 차를 미리 불러 두는 방법도 있어요.
우선은, 이것만
- 묵을 동네의 역 이름으로 환승 없는 1편을 고르기
- 이름이 붙은 특급은 운임 말고도 특급권이 필요
- 전국 JR 패스로 탈 수 있는 건 나리타 익스프레스・JR 쾌속・도쿄 모노레일・하루카・간쿠 쾌속. 주부와 후쿠오카 공항에는 패스로 탈 수 있는 전철이 없음
- 간사이공항에서 교토라면, 하루카 할인 편도는 일본에서는 살 수 없음. 출발 전에
- 밤늦게 도착한다면 전철 막차를 먼저 봐 두기
안내판 앞에서 망설여지면, 이 글에서 고른 전철 이름을 찾아보세요. 나리타 익스프레스, 스카이라이너, 하루카, 뮤스카이. 그 이름이 바로 나의 1편이에요.
