ราคาและเงื่อนไขในบทความนี้ตรวจสอบจากข้อมูลทางการของบริษัทในกลุ่ม JR และ JAPAN RAIL PASS เมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2026 ราคาอาจเปลี่ยนได้ ก่อนซื้อให้ตรวจสอบหน้าเว็บทางการของแต่ละแห่งอีกครั้ง
จากโตเกียวไปเกียวโตและโอซาก้า พอเริ่มวางแผนเดินทางด้วยชินคันเซ็น ก็มักมีคำถามว่า “ควรซื้อ JR Pass (JAPAN RAIL PASS) ไหม?” ได้ยินว่าใช้ขึ้นรถไฟได้ไม่จำกัดเที่ยว ก็ชวนให้รู้สึกว่าถ้าไม่ซื้อจะเสียเปรียบ
บทความนี้เขียนสำหรับคนที่กำลังลังเลเรื่องนี้ เราจะบอกคำตอบก่อน
คำตอบก่อน — ข้อสรุปสั้นๆ ของเรา
ถ้าเที่ยวแค่โตเกียว เกียวโต และโอซาก้า เราจะยังไม่ซื้อ JR Pass ทั่วประเทศล่วงหน้า แต่ซื้อตั๋วชินคันเซ็นแยกตามช่วงที่เดินทาง
JR Pass ทั่วประเทศแบบ 7 วัน ราคา 50,000 เยน (ซื้อจากเว็บไซต์ทางการของ JAPAN RAIL PASS สำหรับผู้ใหญ่ ชั้นธรรมดา) หากซื้อจากตัวแทนที่ได้รับแต่งตั้งในต่างประเทศและช่องทางอื่นๆ ราคา 53,000 เยน แพงขึ้น 3,000 เยน แม้นั่งชินคันเซ็นไปกลับระหว่างโตเกียวกับโอซาก้า ก็ราคา 29,440 เยน เมื่อรวมการเดินทางไปกลับสนามบินนาริตะแล้ว การซื้อตั๋วแยกตามช่วงยังถูกกว่าพาสจากเว็บไซต์ทางการประมาณ 14,000 เยน (ถ้าเทียบกับราคาตัวแทน ประมาณ 17,000 เยน)
เมื่อแผนเดินทางขยายไปไกลกว่านี้ ค่อยเริ่มเปรียบเทียบพาส
- จากโอซาก้าไปถึงฮิโรชิมะและมิยาจิมะ → เปรียบเทียบ Kansai-Hiroshima Area Pass (5 วัน 17,000 เยน) กับพาสทั่วประเทศ
- จากโตเกียวไปนากาโนะ นีงาตะ หรือโทโฮคุ → เปรียบเทียบ JR EAST PASS (5 วัน 35,000 เยน) กับค่าตั๋วแต่ละช่วง
สิ่งที่ใช้ตัดสินคือ จะไปไกลแค่ไหน อย่าเพิ่งคิดว่า “ขึ้นได้ไม่จำกัดเที่ยวจึงคุ้ม” ให้บวกราคาของช่วงที่จะนั่งจริง แล้วนำไปเทียบกับราคาพาส
หลักฐานเป็นแบบนี้
ราคาที่นำมาเทียบคือ ตั๋วปกติ (ตั๋วโดยสารและตั๋วด่วนพิเศษ) สำหรับผู้ใหญ่ 1 คน ในช่วงปกติ (ไม่ใช่ช่วงคนแน่นหรือช่วงคนน้อย) ที่นั่งสำรองชั้นธรรมดาของขบวน Nozomi ใช้ราคาปัจจุบันจากเอกสารที่ JR Central และ JR West ประกาศเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2026
| ช่วงชินคันเซ็น (เที่ยวเดียว) | ตั๋วปกติ |
|---|---|
| โตเกียว–ชินโอซาก้า | 14,720 เยน |
| ชินโอซาก้า–ฮิโรชิมะ | 10,950 เยน |
เกียวโตเป็นสถานีระหว่างโตเกียวกับชินโอซาก้า
แม้ไปกลับโตเกียว⇔โอซาก้า พาสทั่วประเทศก็ยังแพงกว่า
ลองบวกราคาทริปที่พบได้บ่อย: เข้าญี่ปุ่นทางนาริตะ เที่ยวโตเกียว เกียวโต และโอซาก้า แล้วกลับออกทางนาริตะ
| ราคา | |
|---|---|
| ชินคันเซ็น โตเกียว–ชินโอซาก้า ไปกลับ | 29,440 เยน |
| Narita Express สนามบินนาริตะ–โตเกียว ไปกลับ | 6,280 เยน |
| รวม | 35,720 เยน |
| JR Pass ทั่วประเทศ 7 วัน (ซื้อจากเว็บไซต์ทางการ) | 50,000 เยน |
| JR Pass ทั่วประเทศ 7 วัน (ซื้อจากตัวแทนที่ได้รับแต่งตั้งในต่างประเทศและช่องทางอื่นๆ) | 53,000 เยน |
พาสทั่วประเทศแพงกว่า 14,280 เยน แม้ซื้อจากเว็บไซต์ทางการ (ถ้าซื้อผ่านตัวแทน แพงกว่า 17,280 เยน) Narita Express เป็นรถไฟด่วนพิเศษของ JR จึงขึ้นได้ด้วยพาสทั่วประเทศโดยไม่ต้องจ่ายเพิ่ม เราจึงไม่ได้บวกราคา Narita Express ในฝั่งพาส
แล้วการเดินทางในคันไซ (เกียวโต โอซาก้า นารา) ล่ะ? หากใช้รถไฟ Rapid (รวม Special Rapid) และรถไฟธรรมดาบนสาย JR ที่กำหนดในเกียวโต โอซาก้า นารา และพื้นที่อื่นๆ ต่อเนื่อง 3 วัน Kansai Mini Pass ราคา 3,000 เยน ใช้ขึ้นได้ไม่จำกัดเที่ยว (ใช้กับชินคันเซ็นไม่ได้ และรถไฟด่วนพิเศษอย่าง Haruka มีค่าใช้จ่ายแยก) ถ้าการเดินทางในคันไซอยู่ในเงื่อนไขนี้ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มก็ไม่เกิน 3,000 เยน ยังไม่พอจะทำให้ส่วนต่างหายไป ค่ารถไฟเอกชน รถไฟใต้ดิน และขบวนที่ไม่อยู่ในขอบเขตพาส ต้องจ่ายแยกจาก 3,000 เยนนี้
Narita Express ยังมีตั๋วไปกลับราคาพิเศษที่ซื้อได้ด้วยหนังสือเดินทางต่างชาติ หากใช้ตั๋วนี้ ยอดรวมของตั๋วแยกตามช่วงจะลดลงอีกเล็กน้อย อ่านรายละเอียดใน “จากสนามบินเข้าเมืองด้วยรถไฟในญี่ปุ่น”
อนึ่ง JR Central และ JR West จะขึ้นราคาที่นั่งสำรองชั้นธรรมดาของขบวน Nozomi สำหรับตั๋วที่ซื้อตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2027 ราคาโตเกียว–ชินโอซาก้าจะเป็น 15,420 เยน หรือไปกลับ 30,840 เยน หากราคาพาสทั่วประเทศยังเท่าเดิม คำตอบก็ไม่เปลี่ยน
เพิ่มฮิโรชิมะเข้าไป ราคาจึงเพิ่งถึงระดับพาสทั่วประเทศ
ลองเพิ่มทริปไปเช้าเย็นกลับจากโอซาก้าไปฮิโรชิมะในแผนเดิม
| ราคา | |
|---|---|
| ชินคันเซ็น โตเกียว–ชินโอซาก้า ไปกลับ | 29,440 เยน |
| ชินคันเซ็น ชินโอซาก้า–ฮิโรชิมะ ไปกลับ | 21,900 เยน |
| Narita Express ไปกลับ | 6,280 เยน |
| รวม | 57,620 เยน |
| JR Pass ทั่วประเทศ 7 วัน (ซื้อจากเว็บไซต์ทางการ) | 50,000 เยน |
| JR Pass ทั่วประเทศ 7 วัน (ซื้อจากตัวแทนที่ได้รับแต่งตั้งในต่างประเทศและช่องทางอื่นๆ) | 53,000 เยน |
ถึงตรงนี้พาสทั่วประเทศจึงถูกกว่า หากซื้อจากเว็บไซต์ทางการ ต่างกัน 7,620 เยน หรือซื้อผ่านตัวแทนก็ต่างกัน 4,620 เยน แต่ต้องเดินทางทั้งหมดนี้ให้ทันภายใน 7 วัน
ขึ้น Nozomi ด้วยพาสทั่วประเทศ ต้องระวังเรื่องนี้
JR Pass ทั่วประเทศ ใช้ขึ้นขบวน Nozomi และ Mizuho โดยตรงไม่ได้ บนชินคันเซ็นสายโทไกโด ซันโย และคิวชู ขบวนที่ใช้ได้คือ Hikari, Kodama, Sakura และ Tsubame
หากต้องการขึ้น Nozomi ต้องซื้อตั๋วเฉพาะสำหรับ Nozomi หรือ Mizuho เพิ่มจากพาส ช่วงโตเกียว–ชินโอซาก้าราคา 4,960 เยน ต้องซื้อแยกสำหรับแต่ละขบวน และซื้อได้ตั้งแต่ 1 เดือนก่อนวันเดินทาง จำนวนที่นั่งมีจำกัด จึงอาจซื้อตั๋วไม่ได้แม้ดูเหมือนว่ายังมีที่ว่าง
สำหรับทริปที่เพิ่มฮิโรชิมะเมื่อครู่ หากนั่ง Nozomi ไปกลับช่วงโตเกียว–ชินโอซาก้า ต้องจ่ายเพิ่ม 4,960 เยน × 2 รวมแล้วพาสที่ซื้อจากเว็บไซต์ทางการเป็น 59,920 เยน ส่วนพาสที่ซื้อผ่านตัวแทนเป็น 62,920 เยน ทั้งสองแบบแพงกว่าการซื้อตั๋วแยกตามช่วงที่ 57,620 เยน ถ้าต้องการให้พาสทั่วประเทศคุ้ม ให้วางแผนนั่งชินคันเซ็นขบวน Hikari จำไว้เท่านี้ก็พอ
ถ้าไปไกลขึ้น ลองเปรียบเทียบพาสภูมิภาค
พาสทั่วประเทศใช้ขึ้นรถไฟ JR ได้ทั่วญี่ปุ่น แต่ราคาสูง หากเดินทางไปทางใดทางหนึ่งเป็นหลัก พาสสำหรับภูมิภาคนั้นอาจเหมาะกว่า มาดู 2 ทิศทางที่มักเป็นก้าวต่อไปของทริปที่เริ่มจากโตเกียว
จากโอซาก้าไปฮิโรชิมะและมิยาจิมะ → Kansai-Hiroshima Area Pass
5 วัน 17,000 เยน (ผู้ใหญ่) ใช้ขึ้นชินคันเซ็นสายซันโยช่วงชินโอซาก้า–ฮิโรชิมะแบบที่นั่งสำรอง รถไฟด่วนพิเศษ Haruka ไปสนามบินคันไซแบบที่นั่งสำรอง รถไฟ JR สายปกติในพื้นที่พาส (Special Rapid, Rapid และรถไฟจอดทุกสถานี) รวมถึงเรือเฟอร์รีของ JR ไปมิยาจิมะ วันที่ไปมิยาจิมะก็อยู่ในระยะใช้พาสนี้ (แต่ต้องจ่ายภาษีเข้าชมมิยาจิมะ 100 เยนแยกเมื่อขึ้นเรือ)
พาสนี้ใช้กับชินคันเซ็นสายโทไกโดช่วงโตเกียว–ชินโอซาก้าไม่ได้ ต้องซื้อตั๋วช่วงนั้นแยก
หากจัดทริป “เพิ่มฮิโรชิมะ” เมื่อครู่ด้วยพาสนี้ ราคาจะเป็นดังนี้
| สนามบินขากลับ | วิธีจัดตั๋ว | รวม |
|---|---|---|
| กลับจากนาริตะ | โตเกียว–ชินโอซาก้า ไปกลับ 29,440 เยน ＋ Kansai-Hiroshima Area Pass 17,000 เยน ＋ Narita Express ไปกลับ 6,280 เยน | 52,720 เยน |
| กลับจากสนามบินคันไซ | โตเกียว–ชินโอซาก้า เที่ยวเดียว 14,720 เยน ＋ Kansai-Hiroshima Area Pass 17,000 เยน (รวม Haruka) ＋ Narita Express เที่ยวเดียว 3,140 เยน | 34,860 เยน |
ถ้ากลับจากนาริตะ คำตอบขึ้นอยู่กับว่าซื้อพาสทั่วประเทศจากที่ไหน พาสทั่วประเทศจากเว็บไซต์ทางการ (50,000 เยน) ถูกกว่าแผนที่ใช้ Kansai-Hiroshima Area Pass ราคา 52,720 เยน อยู่ 2,720 เยน แต่ถ้าซื้อพาสทั่วประเทศจากตัวแทนที่ได้รับแต่งตั้งในต่างประเทศและช่องทางอื่นๆ (53,000 เยน) ต่างกันเพียง 280 เยน จึงแทบเท่ากัน พาสทั่วประเทศยังครอบคลุมการเดินทาง 2 ช่วงทางฝั่งโตเกียวด้วย ส่วน Kansai-Hiroshima Area Pass เหมาะเมื่อจัดการเดินทางในคันไซให้อยู่ใน 5 วัน
ถ้ากลับจากสนามบินคันไซ Kansai-Hiroshima Area Pass จะถูกกว่าอย่างชัดเจน นั่งชินคันเซ็นจากโตเกียวไปโอซาก้าเที่ยวเดียว แล้วเที่ยวในคันไซ 5 วัน ขากลับไปสนามบินคันไซด้วย Haruka ได้
ผู้ใช้พาสนี้ต้องถือหนังสือเดินทางต่างชาติและเข้าญี่ปุ่นด้วยสถานะ “พำนักระยะสั้น” ระยะเวลา 5 วันนับเป็นวันติดต่อกัน
จากโตเกียวไปนากาโนะ นีงาตะ และโทโฮคุ → JR EAST PASS
5 วัน 35,000 เยน หรือ 10 วัน 50,000 เยน (ผู้ใหญ่) ใช้ขึ้นชินคันเซ็นของ JR East ไปทางอาโอโมริ เซนได นากาโนะ และนีงาตะ รวมถึงรถไฟของ JR East และ Tokyo Monorail
ตัวอย่างจาก JR East: จากสนามบินนาริตะขึ้น Narita Express ไปโตเกียว ต่อชินคันเซ็นสายโทโฮคุไปเซนได แล้วไปถึงชินอาโอโมริด้วยที่นั่งสำรองชั้นธรรมดา ในช่วงปกติรวม 52,000 เยน แต่พาสนี้แบบ 5 วันราคา 35,000 เยน
พาสนี้ใช้กับชินคันเซ็นที่ไปนากาโนะได้เช่นกัน จะใช้หรือไม่ ให้บวกราคาของช่วงที่จะนั่งตามแผนเดินทาง แล้วเทียบกับราคาพาสเหมือนเดิม ส่วนรถบัสจากสถานีนากาโนะไปลานสกี ต้องเตรียมจ่ายค่าโดยสารแยกจากพาส เส้นทางไปลานสกีบนภูเขาหิมะของนากาโนะ ดูได้ในบทความ “วิธีไปลานสกีจากโตเกียวและสนามบิน”
พาสนี้ใช้กับชินคันเซ็นสายโทไกโดช่วงโตเกียว–เกียวโต–โอซาก้าไม่ได้ จึงไม่เหมาะกับทริปโตเกียว เกียวโต และโอซาก้า
ผู้ใช้พาสนี้ต้องถือหนังสือเดินทางต่างชาติ (ตามข้อมูลของ JR East พาสนี้ไม่ได้อยู่ภายใต้เงื่อนไข “พำนักระยะสั้น”) ระยะเวลา 5 วันและ 10 วันนับเป็นวันติดต่อกัน
ทริปที่เที่ยวเฉพาะคันไซ คิวชู หรือโฮคุริกุ ก็มีพาสของแต่ละภูมิภาคเช่นกัน เมื่อมีบทความของภูมิภาคเหล่านั้นแล้ว เราจะพาไปอ่านจากที่นี่
ทางเลือกรอง — พาส JR ทั่วประเทศเหมาะกับใคร
คนที่ภายใน 7 วัน นั่งชินคันเซ็นไปกลับระหว่างโตเกียวกับโอซาก้า และเดินทางต่อไปถึงฮิโรชิมะหรือไกลกว่านั้น โดยใช้ขบวน Hikari, Kodama หรือ Sakura
เมื่อเพิ่มฮิโรชิมะ พาสทั่วประเทศจึงเพิ่งถูกกว่ายอดรวมของตั๋วแยกตามช่วง หากไปต่อทางตะวันตกถึงฮากาตะ ช่วงชินโอซาก้า–ฮากาตะเที่ยวเดียวก็ราคา 16,020 เยน (ที่นั่งสำรองชั้นธรรมดาของ Nozomi) ยิ่งไปไกลทางตะวันตก พาสทั่วประเทศก็ยิ่งคุ้มขึ้น
ผู้ใช้พาสนี้ต้องเป็นนักท่องเที่ยวจากต่างประเทศที่เข้าญี่ปุ่นด้วยสถานะ “พำนักระยะสั้น”
เรื่องที่ควรรู้ก่อนซื้อ
- ถ้าซื้อพาสทั่วประเทศจากตัวแทนในต่างประเทศ จะจองที่นั่งล่วงหน้าไม่ได้ JAPAN RAIL PASS ระบุว่าจองที่นั่งล่วงหน้าได้เฉพาะเมื่อซื้อจากเว็บไซต์ทางการ ผู้ที่ซื้อผ่านตัวแทนต้องแลกพาสหลังมาถึงญี่ปุ่น แล้วจึงจองที่นั่งที่ตู้จำหน่ายตั๋วที่นั่งสำรองหรือช่องขายตั๋วในสถานี
- Kansai Area Pass หยุดขายแล้ว สิ้นสุดการจำหน่ายเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2026 ชื่อนี้อาจยังปรากฏในบทความเก่าหรือรายชื่อจุดจำหน่าย
- เด็ก ชั้น Green Car และช่วงคนแน่น ต้องคำนวณแยก บทความนี้เปรียบเทียบสำหรับผู้ใหญ่ 1 คน ชั้นธรรมดา ในช่วงปกติ ราคาที่นั่งสำรองอาจขึ้นหรือลงเล็กน้อยตามวันที่เดินทาง
ก่อนออกเดินทาง เช็กแค่นี้
- วางจุดหมายลงบนแผนที่แล้วดูว่า เที่ยวแค่โตเกียว เกียวโต โอซาก้า หรือไปไกลกว่านั้น
- ถ้าไปไกลกว่านั้น บวกราคาชินคันเซ็นของช่วงที่จะนั่ง แล้วเทียบกับราคาพาส
- ถ้าจะใช้พาสทั่วประเทศ วางแผนขึ้น ชินคันเซ็นขบวน Hikari หรือ Sakura
- ถ้าจะใช้ Kansai-Hiroshima Area Pass ดูว่าการเดินทางอยู่ใน 5 วันในคันไซ หรือไม่
- ตัดสินใจเรื่อง สนามบินขากลับ (นาริตะหรือสนามบินคันไซ)
อ่านเพิ่มเติม
- จากสนามบินไปโตเกียวหรือโอซาก้า ควรขึ้นรถไฟขบวนไหน → “จากสนามบินเข้าเมืองด้วยรถไฟในญี่ปุ่น”
- จากสนามบินเข้าเมือง ไปด้วยรถไฟ รถบัส หรือรถยนต์ → “จากสนามบินเข้าเมือง ใช้อะไรดี?”
- จะเที่ยวด้วยรถไฟ หรือเช่ารถขับเอง → “รถไฟกับรถเช่า แบบไหนดีกว่า?”
- ไปนากาโนะช่วงหิมะ → “วิธีไปลานสกีจากโตเกียวและสนามบิน”
ถ้ายังลังเล ให้ดูจุดหมายก่อน ถ้าเที่ยวแค่โตเกียว เกียวโต และโอซาก้า ให้ซื้อตั๋วชินคันเซ็นแยกตามช่วง หากไปไกลกว่านั้น ค่อยบวกราคาที่ต้องจ่ายจริงแล้วเทียบกับราคาพาส
