วิธีขับรถบนถนนหิมะ | อย่าขับกะทันหัน และเว้นระยะจากรถคันหน้า

อ่านก่อนออกเดินทาง

เช้าวันที่หิมะตก ปัดหิมะออกจากหลังคารถในที่จอดรถของที่พักก่อนออกเดินทาง ชะลอเล็กน้อยก่อนถึงสะพาน เว้นระยะจากรถคันหน้ามาก ๆ แล้วค่อย ๆ ขับไปบนถนนสีขาว

คำแนะนำเรื่องการขับบนถนนหิมะจากตำรวจ บริษัททางด่วน และ JAF สรุปได้เป็น 2 ข้อ

อย่าทำอะไรแบบกะทันหัน → ไม่เบรกกะทันหัน ไม่หักพวงมาลัยกะทันหัน และไม่ออกตัวกะทันหัน

เว้นระยะจากรถคันหน้า → เว้นให้มากกว่าปกติ

นอกจากนี้ ควรรู้ก่อนว่าที่ไหนและช่วงใดถนนแข็งเป็นน้ำแข็งได้ง่าย

ที่และเวลาที่ถนนแข็งเป็นน้ำแข็งได้ง่าย → บนสะพาน ทางเข้าและทางออกอุโมงค์ ที่ร่ม รวมถึงเช้า เย็น และกลางคืน

1 อย่าทำอะไรแบบกะทันหัน หยุดรถได้โดยไม่เบรกกะทันหันคือขับเก่ง

ค่อย ๆ ใช้เบรก พวงมาลัย และคันเร่ง

เบรกกะทันหัน หักพวงมาลัยกะทันหัน ออกตัวกะทันหัน หรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน บนถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง ให้เลี่ยงการควบคุมรถแบบนี้ ทั้งตอนออกตัว เร่ง และชะลอ ให้ทำอย่างนุ่มนวลและช้า ๆ

ถ้าเหยียบเบรกกะทันหัน ล้อจะหยุดหมุน แต่รถยังไถลต่อไป จนควบคุมได้ไม่ตามต้องการ การควบคุมรถกะทันหันทำให้เกิดเหตุอย่างรถหมุน

แม้ติดยางสำหรับฤดูหนาว ถนนที่หิมะถูกบดอัดก็ยังลื่นกว่าถนนทั่วไป เรื่องที่ 4WD (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ช่วยได้อธิบายไว้ใน “ยางสำหรับฤดูหนาว 4WD และโซ่พันล้อ”

ในแต่ละสถานการณ์

ตอนออกตัว ค่อย ๆ เหยียบคันเร่งและออกตัวช้า ๆ ถ้าเป็นรถเกียร์อัตโนมัติ ใช้การเคลื่อนตัวช้า ๆ โดยไม่เหยียบคันเร่ง (ครีป) เพื่อออกตัวอย่างนุ่มนวล รถบางคันมี “โหมดหิมะ” ที่ช่วยลดการออกตัวกะทันหัน ชื่อและการทำงานต่างกันตามผู้ผลิต

ทางโค้ง ลดความเร็วก่อนเข้าโค้ง ถ้าเหยียบเบรกขณะเลี้ยว ล้ออาจล็อกกะทันหันและบังคับพวงมาลัยไม่ได้

ทางลงเนิน ใช้เอนจินเบรกควบคู่กับเบรกเท้า ไม่พึ่งเบรกเท้าอย่างเดียว ในรถเกียร์อัตโนมัติ ค่อย ๆ เปลี่ยนจาก D (ขับ) ไป S หรือในบางคันไป 3 หรือ 2 ขณะลดความเร็ว สัญลักษณ์ต่างกันตามรถ ให้ถามวิธีเปลี่ยนเกียร์ของคันที่เช่าตอนรับรถ

การเบรก เริ่มเบรกแต่เนิ่น ๆ และเหยียบเบา ๆ เพื่อหยุดโดยไม่ให้ล้อล็อก

หากเหยียบแรงจนระบบ ABS (ระบบป้องกันล้อล็อก) ทำงาน อาจมีเสียงดังหรือแป้นเบรกสั่น นั่นเป็นผลจาก ABS ทำงาน ไม่ใช่รถเสีย อย่าตกใจจนถอนเท้า ให้เหยียบแป้นเบรกต่อและบังคับรถด้วยพวงมาลัย แต่บนพื้นน้ำแข็งและพื้นแบบอื่น ๆ ABS อาจทำให้ระยะหยุดยาวขึ้น จึงไม่พึ่ง ABS อย่างเดียว

ขับช้า ๆ ก็แสดงฝีมือได้

JNTO (องค์การส่งเสริมการท่องเที่ยวแห่งประเทศญี่ปุ่น) เขียนในบทความภาษาอังกฤษว่า “slower is safer” (ยิ่งช้ายิ่งปลอดภัย)

ตำรวจจังหวัดนากาโนะเขียนในคำแนะนำเรื่องถนนฤดูหนาวภาษาอังกฤษว่า ถ้าหยุดรถได้โดยไม่เหยียบเบรกกะทันหัน นั่นคือการขับที่ดี

ค่อย ๆ เหยียบเบรกก่อนถึงจุดที่อยากหยุด แล้วหยุดอย่างนุ่มนวล บนถนนหิมะ การขับช้าคือจังหวะแสดงฝีมือ

2 เว้นระยะจากรถคันหน้า มากกว่าปกติมาก

เว้นระยะจากรถคันหน้าให้มากกว่าปกติ

รัฐบาลฮอกไกโดแนะนำเป็นภาษาอังกฤษว่า ในฤดูหนาวควรเว้นระยะอย่างน้อย 3 เท่าของระยะที่ต้องใช้ในฤดูร้อน เพราะการลดความเร็วแต่เนิ่น ๆ และเว้นระยะไว้จะช่วยให้รับมืออย่างใจเย็นเมื่อรถสวนทางหรือรถคันหน้าหมุนโดยไม่คาดคิด

ดูไฟเบรกของรถคันที่อยู่หน้ารถคันหน้า ไม่ใช่ดูแค่คันที่อยู่ติดกัน ตำรวจฮอกไกโดระบุว่าอุบัติเหตุในฤดูหนาวจำนวนมากเกิดจากการสังเกตเหตุการณ์ข้างหน้าไม่ทัน

แม้รถมีระบบเบรกอัตโนมัติ

ในการทดสอบของ JAF ที่ฮอกไกโดเมื่อปี 2017 บนถนนหิมะบดอัดและพื้นน้ำแข็ง ระบบเบรกอัตโนมัติ (ระบบเบรกเพื่อลดความเสียหายจากการชน) ของรถที่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาวชุดใหม่ทำงานทุกคัน แต่ยกเว้นการขับบนถนนหิมะด้วยความเร็วต่ำมาก รถหยุดไม่ทันและชนสิ่งกีดขวาง ผลลัพธ์แตกต่างตามรุ่นรถและสภาพถนน

อย่าพึ่งระบบเหล่านี้มากเกินไป ขับด้วยความเร็วที่ปลอดภัยและเว้นระยะให้เพียงพอ

วันที่หิมะตกบนทางด่วน

ในวันที่หิมะตก ความเร็วที่กำหนดบนทางด่วนเปลี่ยนตามอากาศและสภาพถนน ดูป้ายจำกัดความเร็วระหว่างขับด้วย

ถ้าเจอรถกวาดหิมะบนทางด่วน อย่าแซง ให้เว้นระยะมากพอและขับตามหลัง

รถข้างหน้าไม่ได้แค่วิ่งช้า แต่กำลังจัดสภาพถนนไปด้วย

ถ้าตามใกล้เกินไป หิมะหรือสารป้องกันถนนเป็นน้ำแข็งที่รถกวาดขึ้นมาอาจกระเด็นใส่ หากแซง สภาพถนนข้างหน้าจะต่างออกไป บนทางด่วนที่อยู่ในความรับผิดชอบของสาขาโทโฮคุ NEXCO East Japan รถทำงานจะฉายเส้นสีเขียว “セーフティライン” (เส้นบอกระยะปลอดภัย) ลงบนถนนด้านหลัง ใช้เป็นจุดสังเกตระยะห่างได้ อีกทั้งถนนหลังรถทำงานได้รับการจัดสภาพแล้ว จึงขับได้ปลอดภัยกว่าเมื่อเทียบกับถนนหิมะหรือถนนแข็งเป็นน้ำแข็ง

เว้นระยะให้มากพอแล้วขับตามหลัง ก็ได้ขับบนถนนที่จัดสภาพแล้ว

3 ที่และเวลาที่ถนนแข็งเป็นน้ำแข็งได้ง่าย ชะลอก่อนถึง

บนสะพาน ทางเข้าและทางออกอุโมงค์ และที่ร่ม ให้ลดความเร็วก่อนถึงจุดนั้น

สถานที่ต่อไปนี้แข็งเป็นน้ำแข็งหรือลื่นได้ง่าย

・บนสะพานและสะพานลอยรถยนต์

・ทางเข้าและทางออกอุโมงค์

・ที่ร่มและโค้งในที่ร่ม

・ก่อนถึงเส้นหยุดที่ทางแยก

โดยเฉพาะบนสะพานและสะพานลอยรถยนต์ที่ลมพัดผ่านได้ดี และบริเวณทางเข้าออกอุโมงค์ JAF เรียกว่า “อันตรายที่สุด” เพราะอุณหภูมิต่ำกว่าบริเวณอื่น ให้ลดความเร็วลงมากพอก่อนถึง

โค้งในที่ร่มอาจแข็งเป็นน้ำแข็งแม้ดูเหมือนไม่มีหิมะ ให้ชะลอให้มากพอก่อนเข้าโค้ง

ก่อนเส้นหยุดที่ทางแยก การเบรกและออกตัวซ้ำ ๆ ทำให้ผิวถนนเรียบลื่น ในฮอกไกโด บริเวณทางแยก ทางม้าลาย ก่อนทางรถไฟตัดผ่าน และย่านถนนที่มีผู้คนมาก ก็อยู่ในกลุ่มจุดที่ลื่นเป็นพิเศษ

เวลา: เช้า เย็น และกลางคืน

ถนนที่ดูแค่เปียกในตอนกลางวันจะลื่นขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดในตอนกลางคืน ให้ขับโดยคิดว่าถนนในช่วงเช้า เย็น และกลางคืนที่หนาวจัด ต่างจากตอนกลางวันโดยสิ้นเชิง

แม้ไม่เห็นหิมะตอนออกเดินทาง สภาพถนนก็เปลี่ยนได้เมื่อสถานที่หรือเวลาเปลี่ยน

ถนนที่ดูดำและเปียก (แบล็กไอซ์)

ถนนที่ดูดำและเปียก ก็ให้ขับโดยคิดว่าอาจแข็งเป็นน้ำแข็ง

ถนนที่ผิวแข็งเป็นน้ำแข็งแต่ดูดำเหมือนเปียกเรียกว่า “แบล็กไอซ์” เพราะไม่เป็นสีขาวจึงสังเกตได้ยากว่าแข็งเป็นน้ำแข็ง และเป็นพื้นถนนที่ต้องระวังมากที่สุดเมื่อขับในหิมะ

ในการทดสอบของ JAF ที่ฮอกไกโดเมื่อปี 2013 แบล็กไอซ์ดูแทบไม่ต่างจากถนนเปียก แต่ผิวแข็งเป็นน้ำแข็งและลื่นเหมือนถนนน้ำแข็ง ตอนกลางคืนยิ่งแยกได้ยาก

จุดที่แข็งเป็นน้ำแข็งได้ง่ายมีรูปแบบเดิม ๆ เมื่อเห็นสะพาน เมื่อใกล้ทางออกอุโมงค์ หรือก่อนถึงโค้งในที่ร่ม หากรู้ว่าต้องเตรียมตัวตรงไหน ก็ไม่ต้องเกร็งตลอดทาง แต่ขับไปพร้อมมองหาจุดถัดไปที่ต้องชะลอก่อนถึง

4 เมื่อมองเห็นข้างหน้าไม่ชัด ลดความเร็วและมองหลักขอบถนน

เมื่อรู้สึกว่ามองเห็นรอบตัวไม่ชัด ให้ลดความเร็ว

หิมะที่ตกเป็นพายุ หิมะที่ลมแรงพัดขึ้นมา หรือหิมะที่รถบรรทุกสวนทางกวาดขึ้นมา อาจทำให้มองไม่เห็นข้างหน้า

NEXCO Central Japan เขียนในคำแนะนำเรื่องทางด่วนฤดูหนาวว่า หากพายุหิมะหรือหิมะที่ลมพัดขึ้นมาทำให้ทัศนวิสัยแย่จนมองไม่เห็นแม้แต่ไฟรถคันหน้า และต้องขับเกือบคลาน ให้เปิดไฟหน้าและไฟฉุกเฉินกะพริบเพื่อบอกตำแหน่งรถของตนแก่รถรอบข้าง คำแนะนำนี้มีไว้เพื่อให้รถอื่นเห็นรถของตน ส่วนจะขับต่อหรือไม่นั้นเป็นอีกเรื่อง เมื่อพายุหิมะทำให้ไปต่อไม่ได้ อธิบายไว้ใน “วันที่ถนนปิดหรือการจราจรหยุดนิ่ง”

หลักที่ขอบถนน

ใช้ลูกศรหรือเสาสะท้อนแสงริมถนนที่บอกแนวขอบถนนเป็นหลักสังเกต บนทางด่วนโทโฮคุและทางอื่น ๆ ยังมี “帯状ガイドライト” (ไฟนำทางเป็นแนวยาว) ที่ส่องเส้นขอบไหล่ทางด้วยแสงสีเขียว

ใส่เวลาพักไว้ในแผนตั้งแต่ต้น

การขับบนถนนฤดูหนาวต้องใช้สมาธิ และบางครั้งก็มองเห็นยากต่อเนื่องเพราะพายุหิมะ จึงเหนื่อยได้ง่าย พักที่จุดพักรถ (Service Area / Parking Area) แต่เนิ่น ๆ

ใส่เวลาพักไว้ในแผนเดินทางตั้งแต่ต้น

หากกำหนดเวลาหยุดไว้ก่อน ช่วงเวลานั้นก็เป็นส่วนหนึ่งของการเดินทาง

วันที่อากาศแจ่มใส แสงจ้า

ในวันฤดูหนาวที่ฟ้าใส แสงสะท้อนจากหิมะจ้ามาก พกแว่นกันแดดไว้จะสบายตาขึ้น

วันที่ฟ้าใสในเมืองหิมะสว่างถึงเพียงนั้น

5 ก่อนออกเดินทางและตอนจอดรถ เช้าให้ไปที่รถเร็วขึ้นเล็กน้อย

ตอนเช้า ก่อนเริ่มขับ มี 3 อย่างที่ต้องทำ

ปัดหิมะออกจากหลังคารถ

ปัดหิมะรอบล้อและใต้รองเท้า

เผื่อเวลาใช้เครื่องทำความร้อนละลายน้ำแข็งบนกระจก

ตอนกลางคืน เมื่อจอดรถ มี 1 อย่างที่ต้องทำ

ยกใบปัดน้ำฝนขึ้น

หากขับทั้งที่มีหิมะกองบนหลังคา พอเหยียบเบรก หิมะอาจไหลลงกระจกหน้าและบังสายตา

หิมะที่ติดรอบล้อ (ช่องตัวถังที่ครอบล้อ) ขัดขวางการบังคับพวงมาลัย ส่วนหิมะใต้รองเท้าอาจทำให้เท้าลื่นจากแป้นเหยียบขณะขับ ปัดออกก่อนเดินทาง

ในการทดสอบของ JAF ที่ที่ราบสูงสึกาไดระ จังหวัดนากาโนะ เมื่อปี 2014 (จอดรถ 1 คันทิ้งไว้ข้ามคืน อุณหภูมิต่ำสุดลบ 6.3℃) การใช้เครื่องทำความร้อนเป่าลมอุ่นไปที่กระจกหน้าที่แข็งเป็นน้ำแข็ง (ระบบไล่ฝ้า) ใช้เวลาประมาณ 10 นาทีจึงมองเห็นข้างหน้า หากราดน้ำร้อน กระจกอาจแตกเพราะอุณหภูมิต่างกัน หรือน้ำที่ละลายอาจกลับไปแข็งทันที

ใบปัดน้ำฝนที่เปียกจะแข็งติดกระจกเมื่ออุณหภูมิลด ในที่อากาศหนาว ให้ยกใบปัดน้ำฝนออกจากกระจกตอนจอดรถ

ตอนเช้า ไปที่รถเร็วขึ้นเล็กน้อย ระหว่างรอน้ำแข็งบนกระจกละลาย ก็มีเวลามองวิวเช้าที่หิมะตก

ถ้ายังไม่คุ้นกับถนนหิมะ เลือกวิธีเดินทาง

ถ้ายังไม่คุ้นกับถนนหิมะ สามารถเลือกได้ว่าจะขับแบบไหน

บนถนนหิมะต้องขับช้า จึงใช้เวลามากกว่าปกติ ถ้ากำหนดระยะขับต่อวันให้สั้นลง ก็ขับช้าได้โดยไม่ต้องไล่ตามตาราง

หากไม่เคยขับบนถนนหิมะ ก็มีทางเลือกให้ใช้รถไฟ รถบัส หรือทัวร์ภายในเมืองหิมะ แล้วใช้รถเช่าเฉพาะช่วงที่ขับง่ายกว่า

ถ้าอยากอ่านเรื่องนี้เป็นภาษาอังกฤษอีกครั้ง มีหน้า “What to be careful of on snow-covered and icy roads” ของ JAF บริษัท Nippon Rent-A-Car ก็ยกหน้านี้ในประกาศภาษาอังกฤษเรื่องการขับบนถนนหิมะและน้ำแข็ง

เมื่อแยกช่วงที่ขับเองกับช่วงที่ใช้รถไฟหรือรถบัส ก็ชมวิวหิมะได้ทั้งจากที่นั่งคนขับและหน้าต่างรถไฟ

บทความที่เกี่ยวข้อง

・ภาพรวมการเที่ยวหน้าหนาวด้วยรถ (เช่าที่ไหน ขับเมื่อไร และวางแผนวันที่ไม่ขับอย่างไร)　→　“ขับรถเที่ยวญี่ปุ่นหน้าหนาว”

・ยางสำหรับฤดูหนาว 4WD และมาตรการบังคับติดโซ่พันล้อ　→　“ยางสำหรับฤดูหนาว 4WD และโซ่พันล้อ”

・การปิดถนน ถนนที่ปิดในฤดูหนาว และเมื่อพายุหิมะทำให้ไปต่อไม่ได้　→　“วันที่ถนนปิดหรือการจราจรหยุดนิ่ง”

・เมื่อติดอยู่ในหิมะและเมื่อไรควรเติมน้ำมัน　→　“รถเสีย ยางแบน แบตเตอรี่ กุญแจ และน้ำมันหมด”

・ถาม 1 ข้อ ตอบ 1 ข้อ เมื่อมีปัญหา　→　“Q&A การขับรถบนถนนหิมะและในหน้าหนาว”

・ภาษาญี่ปุ่นบนป้ายไฟและป้ายจราจร　→　“พจนานุกรมภาษาญี่ปุ่นฉบับย่อสำหรับถนนหิมะ”

เริ่มจากเท่านี้ก่อน

ไม่เบรกกะทันหัน ไม่หักพวงมาลัยกะทันหัน และไม่ออกตัวกะทันหัน

เว้นระยะจากรถคันหน้าให้มากกว่าปกติ

ลดความเร็วก่อนถึงสะพาน ทางเข้าและทางออกอุโมงค์ และที่ร่ม