눈길 운전법｜「급」을 붙이지 않고, 차간 거리를 넓혀요

출발 전에 읽기

눈 내린 아침, 숙소 주차장에서 지붕의 눈을 털고 출발해요. 다리 바로 앞에서 속도를 조금 줄이고, 앞차와의 사이를 넉넉히 벌린 채 하얀 길을 천천히 나아가요.

눈길 운전법에 대해 경찰과 고속도로 회사, JAF가 한목소리로 말하는 것은 2가지로 정리돼요.

「급」을 붙이지 않기　→　급브레이크・급핸들・급출발을 하지 않아요

차간 거리를 넓히기　→　앞차와의 사이를 평소보다 넓게 잡아요

그리고 먼저 알아 두면 좋은 것이, 얼기 쉬운 곳과 시간이에요.

얼기 쉬운 곳과 시간　→　다리 위・터널 출입구・그늘. 아침저녁과 밤

1　「급」을 붙이지 않기　급브레이크 없이 멈출 수 있으면 잘하는 운전

브레이크도 핸들도 액셀도, 천천히 움직여요.

급브레이크, 급핸들, 급출발, 급한 차선 변경. 눈길이나 빙판길에서는, 「급」이 붙는 운전을 피해요. 출발도, 가속도 감속도, 「완만하게」「천천히」가 구호예요.

브레이크를 갑자기 밟으면 타이어가 돌지 않은 채 차가 계속 미끄러져서, 생각대로 움직일 수 없게 돼요. 급한 조작은 스핀 등을 일으켜요.

겨울 타이어를 달아도, 다져진 눈길은 일반 도로보다 여전히 미끄러워요. 4WD로 무엇이 달라지는지는 「겨울 타이어(스노우타이어)・4WD・체인」에서 소개하고 있어요.

상황별로

출발할 때　액셀은 지그시 밟고 천천히 출발해요. 오토매틱 차라면, 액셀을 밟지 않아도 천천히 나아가는 움직임(크리프)을 이용해 지그시 나가요. 급한 출발을 억제하는 「스노 모드」 같은 기능이 달린 차도 있고, 이름이나 기능은 제조사마다 달라요.

커브　커브에 들어가기 전에 속도를 줄여 둬요. 브레이크를 밟으면서 돌면, 타이어가 갑자기 잠겨서 핸들이 듣지 않을 수 있어요.

내리막길　풋브레이크에만 의지하지 말고 엔진 브레이크를 함께 써요. 오토매틱 차에서는 D(드라이브)에서 S로, 차에 따라서는 3이나 2로, 속도를 줄이면서 천천히 바꿔요. 표시는 차마다 다르니, 빌릴 때 그 차에서 바꾸는 방법을 물어 두세요.

브레이크　일찍 부드럽게 밟아서, 타이어를 잠그지 않고 멈춰요.

그래도 세게 밟아 ABS(타이어가 잠기는 것을 막는 장치)가 작동하면, 큰 소리가 나거나 페달이 떨리거나 해요. 이것은 ABS가 작동하고 있기 때문이고, 고장이 아니에요. 당황해서 발의 힘을 빼지 말고, 페달을 계속 밟은 채로 핸들로 차를 조종해요. 다만 ABS는 빙판 위 등에서는 멈출 때까지의 거리가 길어지기도 하니, ABS에만 의지하지 않아요.

천천히야말로 실력을 보여 줄 자리

JNTO(일본정부관광국)는 영어 기사에서 「slower is safer」(천천히 가는 편이 안전하다)라고 적고 있어요.

나가노현 경찰은 영어 겨울길 안내에서, 급브레이크를 밟지 않고 차를 멈출 수 있다면 그것은 잘하는 운전이라고 적고 있어요.

서고 싶은 곳에 닿기 전부터, 살짝 밟고, 스윽 멈춰요. 눈길에서는 천천히 달리는 것이, 그대로 실력을 보여 줄 자리가 돼요.

2　차간 거리를 넓히기　평소보다 훨씬 넓게

앞차와의 사이를 평소보다 넓게 잡아요.

홋카이도청은 영어 안내에서, 겨울에는 여름에 필요한 차간 거리의 3배 이상을 잡으라고 적고 있어요. 일찍 속도를 줄이고 차간 거리를 잡아 두면, 마주 오는 차나 앞차가 스핀하는 것 같은 뜻밖의 일에도 침착하게 움직일 수 있게 하려는 것이 그 이유예요.

눈앞의 차뿐 아니라, 그 앞차의 브레이크등까지 봐요. 홋카이도 경찰에 따르면, 겨울 사고의 많은 경우가 앞의 상황을 늦게 알아차려서 일어나요.

자동 브레이크가 있어도

JAF가 2017년에 홋카이도에서 다져진 눈길과 빙판 위에서 한 시험에서는, 새 겨울 타이어를 단 차의 자동 브레이크(충돌 피해 경감 브레이크)는 모두 작동했지만, 눈길을 아주 천천히 달렸을 때 말고는 다 멈추지 못하고 장애물에 부딪혔어요. 결과는 차종이나 노면에 따라 달라요.

이런 기능에 너무 기대지 말고, 안전한 속도와 충분한 차간 거리로 달려요.

눈 오는 날의 고속도로

눈 오는 날의 고속도로는, 날씨나 노면 상태에 따라 제한 속도가 바뀌어요. 달리면서 속도 표지판도 봐 두세요.

고속도로에서 제설차를 만나면, 추월하지 말고 차간 거리를 충분히 잡고 뒤에서 달려요.

앞에 가는 것은 그냥 느린 차가 아니라, 길을 정돈하면서 나아가는 차예요.

너무 가까이 가면, 날려 올린 눈이나 동결 방지제가 날아와요. 추월하면, 그 앞은 길 상태가 달라져요. NEXCO 동일본 도호쿠 지사가 맡은 고속도로에서는, 작업차 뒤 노면에 초록색 선 「세이프티 라인」이 비춰지고, 이것을 차간 거리의 기준으로 삼을 수 있어요. 그리고 작업차 뒤는 노면이 정돈되어 있어서, 눈길이나 빙판길에 비해 안전하게 달릴 수 있어요.

충분히 거리를 두고 뒤에 붙으면, 정돈해 준 길을 달릴 수 있어요.

3　얼기 쉬운 곳과 시간　「바로 앞」에서 먼저 줄이기

다리 위, 터널 출입구, 그늘. 그 바로 앞에서, 먼저 속도를 줄여요.

얼거나 미끄러워지기 쉬운 곳은 이런 곳이에요.

・다리 위나 고가도로

・터널 출입구

・그늘이나 그늘진 커브

・교차로 정지선 바로 앞

그중에서도 바람이 잘 통하는 다리 위나 고가도로, 터널 출입구 부근은, JAF가 「가장 위험」하다고 부르는 곳이에요. 다른 곳보다 기온이 낮아지니, 닿기 전에 속도를 충분히 줄여 두세요.

그늘진 커브는 눈이 없어 보여도 얼어 있을 수 있으니, 커브에 들어가기 전에 충분히 감속해요.

교차로 정지선 바로 앞은 브레이크와 출발이 되풀이되면서, 노면이 닦여 미끄러워져 있어요. 홋카이도에서는, 교차로나 횡단보도 주변, 건널목 바로 앞, 번화한 거리 주변도 특히 미끄러운 곳으로 꼽혀요.

시간　아침저녁과 밤

낮에는 젖어 있기만 한 길도, 밤이 되어 기온이 내려가면 미끄러워져요. 기온이 뚝 떨어지는 아침저녁과 밤은, 낮과는 완전히 다른 길이라고 생각하고 달려요.

출발할 때 눈이 보이지 않아도, 장소나 시간이 바뀌면 길 상태는 달라져 가요.

검게 젖어 보이는 길(블랙 아이스)

검게 젖어 보이는 길도, 얼어 있을지 모른다고 생각하고 달려요.

길 표면이 얼어서 젖은 것처럼 검게 보이는 길을 「블랙 아이스(ブラックアイスバーン)」라고 불러요. 하얗게 보이지 않아서 얼어 있다는 것을 알아차리기 어렵고, 눈길에서 가장 조심해야 할 노면이에요.

JAF가 2013년에 홋카이도에서 한 시험에서는, 블랙 아이스는 겉보기에는 젖은 길과 거의 차이가 없는데도 표면이 얼어 있어서, 빙판길처럼 미끄러졌어요. 밤에는 특히 구별하기 어려워져요.

얼기 쉬운 곳에는 정해진 얼굴들이 있어요. 다리가 보이면, 터널 출구가 가까워지면, 그늘진 커브 앞에서. 어디서 대비할지 알고 있으면, 눈길 운전은 내내 긴장하고 있는 것이 아니라, 다음 「바로 앞」을 찾으면서 나아가는 것이 돼요.

4　앞이 잘 안 보일 때　속도를 줄이고 길가의 표시를 봐요

주변이 잘 안 보인다고 느끼면, 속도를 줄여요.

눈보라나 강한 바람에 날리는 눈, 마주 오는 트럭이 날려 올리는 눈 때문에, 앞이 보이지 않게 될 수 있어요.

눈보라나 쌓인 눈이 휘날리는 바람에 앞차의 라이트도 보이지 않을 만큼 시야가 나빠져, 거의 기어가듯 달리게 되었을 때는, 전조등에 더해 비상등도 깜빡여서 주변 차에 내 위치를 알리라고, NEXCO 중일본은 겨울 고속도로 안내에 적고 있어요. 이것은 주변에 내 차를 알리기 위한 안내로, 계속 달릴지 말지와는 별개의 이야기예요. 눈보라로 움직일 수 없게 되었을 때의 일은 「길이 닫히는・멈추는 날」에서 소개하고 있어요.

길가의 표시

도로 옆에 있는, 도로와의 경계를 나타내는 화살표나 반사판 기둥을 기준으로 달려요. 도호쿠 자동차도 등에서는, 초록색 빛으로 갓길 선을 비추는 「띠 모양 가이드 라이트」도 설치되어 있어요.

휴식은 처음부터 일정에

겨울길은 신경이 쓰이는 데다, 눈보라 등으로 잘 안 보이는 상태가 이어지기도 해서, 몸이 쉽게 지쳐요. 서비스 에어리어나 파킹 에어리어에서 일찍 쉬어요.

휴식을 처음부터 일정에 넣어 둬요.

멈추는 시간을 먼저 일정에 넣어 두면, 그 시간도 여행의 일부가 돼요.

맑은 날은 눈부셔요

맑은 겨울날은, 눈에 반사된 빛으로 아주 눈부셔요. 선글라스를 챙겨 두면 편해요.

눈 고장의 맑은 날은, 그만큼 밝은 날이에요.

5　출발 전과 세워 둘 때　아침에는 조금 일찍 차로

아침에 출발하기 전에 할 일은 3가지예요.

지붕의 눈을 떨어뜨려요.

타이어 주변과 신발 바닥의 눈을 털어요.

창문의 얼음은 시간을 들여 히터로 녹여요.

밤에 세워 둘 때 할 일은 1가지예요.

와이퍼를 세워 둬요.

지붕에 눈을 얹은 채 달리면, 브레이크를 밟은 순간 눈이 앞 유리로 떨어져서, 앞이 보이지 않게 될 수 있어요.

타이어 주변(타이어가 들어가 있는 차체의 움푹한 부분)에 붙은 눈은 핸들 조작을 방해하고, 신발 바닥의 눈은 운전 중에 발이 페달에서 미끄러지는 원인이 되니, 떨어뜨리고 나서 출발해요.

JAF가 2014년에 나가노현 스가다이라 고원에서 한 시험(차 1대를 하룻밤 세워 둔 뒤・최저 기온 영하 6.3℃)에서는, 얼어붙은 앞 유리에 따뜻한 바람을 쐬는 히터(디프로스터)를 쓰면 앞이 보이게 될 때까지 10분쯤 걸렸어요. 뜨거운 물을 부어 녹이면, 온도 차로 유리가 깨지거나, 녹은 물이 바로 다시 얼어붙을 우려가 있어요.

젖은 와이퍼는 얼면 유리창에 달라붙어요. 추운 곳에 세워 둘 때는, 와이퍼를 유리창에서 세워 둬요.

아침에는 조금 일찍 차로. 창문의 얼음이 녹기를 기다리는 동안은, 눈 내린 아침의 풍경을 바라보는 시간이에요.

눈길에 익숙하지 않다면　달리는 방식을 골라요

눈길에 익숙하지 않다면, 달리는 방식 쪽을 고를 수 있어요.

눈길은 천천히 달리는 만큼 평소보다 시간이 걸려요. 1일에 달리는 거리를 짧게 잡아 두면, 천천히 달려도 일정에 쫓기지 않아요.

눈길을 달려 본 적이 없다면, 눈 고장 안에서는 열차나 버스, 투어에 맡기고, 차는 달리기 쉬운 구간에서 쓰는 조합도 있어요.

영어로 다시 읽고 싶을 때는, JAF의 영어 페이지 「What to be careful of on snow-covered and icy roads」가 있어요. 닛폰렌터카도 영어 공지에서, 눈길이나 빙판길 운전법으로 이 페이지를 들고 있어요.

차로 달리는 구간과 열차나 버스에 맡기는 구간을 나누면, 눈 풍경은 운전석에서도, 열차 창문에서도 바라볼 수 있어요.

함께 읽을 글

・겨울 자동차 여행의 전체(어디서 빌리고・언제 달리고・달리지 않는 날을 어떻게 할지)　→　「겨울 일본을 차로 여행하기」

・겨울 타이어・4WD・체인 규제　→　「겨울 타이어(스노우타이어)・4WD・체인」

・통행금지・겨울에 닫히는 길・눈보라로 움직일 수 없게 되었을 때　→　「길이 닫히는・멈추는 날」

・눈에 빠졌을 때・연료를 넣을 타이밍　→　「고장・펑크・배터리・키・연료 부족」

・곤란할 때의 1문 1답　→　「눈길・겨울 운전 Q&A」

・전광 표시나 표지판의 일본어　→　「눈길 일본어 미니 사전」

우선은, 이것만

급브레이크・급핸들・급출발을 하지 않아요.

앞차와의 사이를 평소보다 넓게 잡아요.

다리 위・터널 출입구・그늘 바로 앞에서, 먼저 속도를 줄여요.